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CB 750 FOUR K0/F2 - GOLDWING GL1000 Le pignon de transmission primaire des CB 750 Four est introuvable en neuf chez Honda depuis de nombreuses années. Il s’agit de la pièce n° 3 sur le plan ci-dessous, référence Honda 23110-300-030 :
Vous ne le savez peut-être pas mais ce pignon contient 12 caoutchoucs qui servent d’amortisseurs de transmission primaire, et qui ont également pour mission primordiale de répartir la tension entre les 2 chaines de transmission primaire. Avec le temps, le cisaillage des 2 joues de pignon, la chaleur du moteur et les huiles modernes agressives, ces caoutchoucs deviennent très durs et ne jouent plus leur rôle amortisseur. Ils peuvent même finir par casser en 2 morceaux, ou pire se désagrèger en petites particules qu’on retrouve dans les filtres à huile du moteur, avec le risque de colmatage de ces filtres. La transmission primaire est également bruyante lorsque ces caoutchoux sont en mauvais état. Pour pouvoir réparer ce pignon introuvable, nous avons lancé la refabrication de ces caoutchoucs avec l’aide d’un sous-traitant de l’industrie automobile. Ces pièces sont fabriquées en France, ont la même dureté Shore que les caoutchoucs d’origine et sont soumises à un contrôle qualité sérieux. Le kit complet se présente sous la forme de 12 caoutchoucs calibrés et de 12 vis de fixation des joues de pignon destinées à remplacer les rivets d’origine. Notre nouvelle fabrication a été revue avec des bords arrondis comme à l’origine et une dureté Shore avec des tolérances réduites par rapport à nos fabrications précédentes :
Le montage est facile pour un bricoleur moyen. Le montage du kit peut également être assuré dans mon atelier, contact par email. ATTENTION !
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